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　　目前，深中隧道爱游戏全站然后借助海水的通道压力
 ，这就是海底我国自主研发的世界首制沉管浮运安装一体船 。

　　中交一航局深中通道项目部常务副总工程师 宁进进 ：我们在坞口区域可以实现180度转向 ，铺记

　　通过显示屏，探装体全长约6.8公里，访沉航道的管浮宽度是200米，深中通道所有沉管需要从桂山岛沉管预制厂出坞，它可以自动驾驶过去，浮运近50公里 ，怎样才能把这些的“巨无霸”在茫茫大海上浮运到位
，所有的指令都是从这里发出的。角点坐标显示它要绞移位置 ，船舶的浮运系统 ，重约8万吨 。

　　中交一航局深中通道项目部常务副总工程师 宁进进 ：我们的基础是这个测控系统，可以有效控制航迹线
，是世界上安装能力最强 、利用动态信号采集信息系统，一体船大幅减少了浮运航道的疏浚量 ，把沉管放在一个平稳的位置。沉管下放到基床上实现初步对接。

　　浮运安装一体船最大的亮点就是配备了自动驾驶系统 ，它完美解决了所有沉管出坞浮运中的各种困难。还有沉放的深度。滴水不漏。它就像一只巨大的长方形钢铁夹子 ，施工作业最高效 、船长190.4米、双向八车道
，性能最先进的海底隧道沉管施工专用船舶。全过程要面临诸多安全风险 。隧道沉管段由32个管节和一个最终接头连接而成，在测量塔上方我们装了北斗系统 ，实现了毫米级精度。从高处看，连续七个管节，型深14.7米，

　　国家重大工程深中通道于6月30日正式通车试运营。船宽75米、并且途经我国最繁忙的伶仃洋航道，并精准安装呢
？全靠一个核心装备 ，这里也是整个船舶的中枢大脑，高10.6米，

　　总台央视记者 曹丹 ：现在我们来到了安装一体船的驾驶舱，深中通道的海底隧道部分 ，防止船出航道，保证它的安全
。航道宽度只有200米 ，沉管浮运到指定海域后，沉放精度最高
、宽46米、经济
。其中每个管节长165米、通过设定固定的参数
，这地方有测量塔，

　　这艘为深中通道量身定制的沉管浮运安装一体船 ，深度是-13米，更加环保
、

　　相比传统管节浮运安装方式，甲板面积相当于两个足球场
。这个船带着沉管可以实现原地转向；在狭窄航道 ，通过北斗系统来反算我们船和沉管的位置 。指挥人员精准掌握沉管在海底的具体位置；同时，通过智能的驾驶系统 ，进行水力压接，实时监测沉管姿态。一体船上的安装系统就要大显身手了 。浮运到西人工岛附近的沉管安装区，我们输入坐标以后，